印度首都德里常年位列全球空氣污染重災區，當地政府推出新版電動車政策，投放1,500億盧比資金，透過補貼、稅務優惠及禁售燃油新車等手段加速車輛電動化，期望2030年市內三成車隊轉用電動車，舒緩車輛廢氣造成的霧霾問題。

數據顯示，車輛排放是德里主要污染源，冬季污染物佔比達兩成三；路面超六成車輛為兩輪電單車及三輪的士，這類短途車輛使用頻繁，釋放大量細懸浮微粒，嚴重惡化路邊空氣。當局今次方案被視為印度最激進減排政策之一，重點針對高污染兩、三輪代步車設下管制時限。

政策訂下分階段禁售規劃，只限制新車登記，舊燃油車毋須強制退役。2027年起，政府僅發放電動三輪車、輕型貨車車牌，不再接受燃油車登記；2028年4月起，全面停止汽油電單車新車註冊，市場新售兩輪車只可推出電動版本。同時當局規定兩年內，最少一成校巴更換為電動巴士，減低學童吸入廢氣風險。

為降低市民換車成本，政府推出多項財政優惠。早年登記的舊燃油私家車拆毀換電動車可領取拆車補助；300萬盧比以下電動私家車豁免道路稅與登記費，電動兩、三輪車買家可獲直接購車津貼，油電混合車亦享有稅務減免。另外四年內會撥款增建逾3.2萬個公共充電站，覆蓋市區、商場及地鐵站，完善電動車配套基建。

不過環保團體與運輸業界對政策成效存疑。現時電動車電池造價偏高，補助後售價仍遠高於普通燃油綿羊仔，基層市民難以負擔。加上德里電網負荷有限，大規模擴充充電設施或引發停電，基建工程進度亦持續滯後。不少三輪車司機依賴車輛維生，一次性轉換電動車帶來沉重經濟壓力，業界擔心短期出現民眾反彈。

分析指出，車輛電動化只能處理本地移動污染源，德里冬季霧霾亦受周邊農田焚燒、工廠跨境排放影響，單靠交通政策無法全年改善空氣質素。德里政府回應質疑，指政策分階段推行減輕市民負擔，同時聯同世界銀行推行潔淨空氣計劃，升級全市空氣監測系統，透過多項措施並行改善環境，目標2030年將德里打造成低污染宜居城市。