俄烏戰爭陷入長期僵持之際，韓國出現爭議貿易活動。航運追蹤數據證實，韓國港口持續向俄羅斯遠東地區輸出燃油，部分運送船隻更屬英歐制裁名單，外界質疑韓國表面支持烏克蘭，實際上暗中補給俄羅斯能源，削弱西方整體制裁成效。

港口紀錄與全球船蹟數據顯示，今年7月至8月短短兩個月，韓國多個港口合計裝載超過17.6萬噸燃油，主力為柴油產品，交由7艘油輪執行運輸，累計完成14趟前往俄羅斯遠東港口的航程。

當中運作手法極具爭議：7艘油輪裡3艘被英國及歐盟列入制裁名單，另有船隻在韓國水域進行「船對船轉貨」。此種模式無須停靠正式碼頭，可隱瞞貨物真實來源，規避國際制裁監察，令能源供應鏈難以溯源。

芬蘭智庫「能源與潔淨空氣研究中心」分析員萊維（Isaac Levi）直斥事件極為荒謬，歐盟制裁船隻竟可合法在韓國港口裝油、運往俄羅斯，嚴重架空國際制裁機制，亦令韓國對烏克蘭的支持立場形同虛設。

對外立場上，韓國一直站在西方陣營支援烏克蘭，向當地提供人道物資、頭盔、防彈衣、排雷車等非致命軍物。韓國政府2023年更承諾向烏克蘭提供23億美元援助（折合約180.49億港元），絕大部分以貸款形式發放。

惟韓國長期奉行戰略平衡路線，既要配合西方挺烏立場，亦不願徹底得罪俄羅斯、破壞雙邊經貿。自俄烏開戰以來，韓國始終拒絕向交戰國家輸出致命武器，俄方亦多次釋放修復俄韓經貿、外交關係的意願。

值得留意的是，今次燃油輸俄行為並未違反韓國本土法律。韓國對俄制裁範圍狹窄，僅針對工業機械、電子設備、車輛等工業品實施出口管制，並未將燃油、能源產品列入禁運清單，造就今次法律灰色地帶貿易。

不過事件令韓國在西方聯盟的形象受損，被視為對俄制裁的薄弱環節。加上近期韓國秘密移交北韓戰俘事件曝光，引發烏克蘭方面不滿，韓國對外外交信譽雙重受壓，挺烏立場備受質疑。