德國豪華車廠保時捷宣布重組計劃，為應對市場需求疲弱、電動車轉型壓力以及中國品牌激烈競爭，公司將於2035年前合共削減9000個職位，同時承諾未來五年維持廠房運作，並投放巨額資金升級核心產線及研發設施。

保時捷管理層與勞方代表經歷數月談判後，於周一公布新一輪裁員方案，額外削減5000個職位。是次裁員將以自然流失、自願離職等柔性方式進行，不會強制遣散員工，盡量降低對員工的衝擊。

今次新增裁員措施，連同早前已公布的兩輪人手精簡計劃，構成完整重組方案。當中包括舊有3900個職位削減，以及新任行政總裁萊特斯今年初因關閉附屬公司而宣布的500個職位裁減，三者合計總共裁減9000職位。

萊特斯今年年初上任接管保時捷，首要任務就是推動企業大刀闊斧改革。源於保時捷過往極度賺錢的中國市場銷售大跌，加上電動車發展策略停滯不前，公司盈利及增長動力明顯受壓，重組節流成為必要舉措。

不止保時捷，平治、寶馬等德國主要車廠同樣展開減本行動。面對歐洲關稅成本高企、中國電動車品牌進佔歐洲市場的激烈競爭，各大德系車廠均加速電動化轉型、壓縮營運成本，提升自身競爭力。

是次重組協議同時設立穩產保障，確保保時捷所有生產據點最少營運至2035年底，未來五年不會關廠。與此相反，公司將投資21億歐羅（約23.9億美元），升級斯圖加特祖芬豪森主力廠房，以及魏斯阿赫研發中心，在節省人力成本的同時強化核心產能與技術研發實力。

有關額外裁員方案早前已獲保時捷監事會上周三開會正式通過，為新一輪重組掃清障礙。

另外，保時捷前行政總裁布盧姆目前仍然留任大眾集團行政總裁，並已結束昔日同時兼任保時捷CEO的雙重職務，有關雙頭管理安排過去一直被不少投資者質疑反對。

布盧姆現正推動大眾集團更大規模裁員，計劃將集團裁員總數翻倍至10萬人。他警告，隨著愈多中國車品牌進軍歐洲，集團必須瘦身增效才能保住競爭優勢，並預計集團旗下包括奧迪在內四間廠房，2030年後或面臨關廠危機。