自今年2月美國與以色列對伊朗展開軍事行動、美海軍封鎖波斯灣航道後，伊朗超過八成對外貿易海路受阻，被迫全面轉向土耳其、巴基斯坦陸路邊境維持通商。惟運力、基建及海關配套嚴重不足，導致土耳其與伊朗最大邊境口岸古布拉（Gürbulak）爆發嚴重貨車大擠塞，車龍綿延數公里，司機滯留多日，成為伊朗當前最大經濟困境。

伊朗原本高度依賴波斯灣海路貿易，戰前多達80%貨運經霍爾木茲海峽進出，支撐石油、天然氣、石化及製造業經濟命脈。美國海上封鎖直接切斷伊朗核心進出口通道，不僅令原油天然氣出口斷裂，亦導致工業原材料、民生物資難以輸入。伊朗總統佩澤希基安直斥美方全方位施壓，封鎖海空陸路貿易、蓄意製造內部分化，意圖拖垮伊朗經濟。

為求生存，伊朗全力西向打通土耳其陸路貿易走廊，但邊境承載力完全無法應對暴增貨流。數據顯示，口岸日常貨車流量由以往200輛急增至1200輛，滯留輪候時間較戰前暴增四倍，平均通關等候由數日惡化至12至25日，最長滯留超過一周，7公里車龍成為常態。

當地司機叫苦連天，有從業15年的資深司機表示從未遇過如此嚴重塞車，以往最多等候三日，現時隨時滯留五日以上。通關延誤、燃油加價25%、維修成本攀升、載貨量受限，令司機收入直接腰斬。業界更揭露通關存在不公，部分土耳其司機透過賄賂插隊，伊朗司機因貨幣貶值無力負擔，只能長期苦候。

邊境配套極度惡劣，輪候路段無洗手間、淋浴設施，司機長期露宿車上、衛生環境惡劣，生計瀕臨崩潰，伊朗貨車司機群體已透過社交平台發起抗議，反對高壓營運環境。

經濟層面，陸路轉運根本無法彌補海路封鎖損失。經濟學家分析，邊境基建受限、海關繁文縟節、監管混亂及貪污問題，大幅拖慢物流效率，陸路貿易只能有限補充供應，完全無法替代海運規模。

惡劣貿易環境直接重創伊朗經濟，伊朗新曆3月20日起的首季經濟同比萎縮超過10%，非石油經濟萎縮4.6%，貨幣里亞爾大幅貶值、通脹飙升。此前經濟低迷已觸發大規模反政府示威，局勢本已動盪，貿易封鎖進一步加劇民生危機。

雖然土耳其正按照三年規劃改善邊境道路、增設行車線紓緩擠塞，但鄰國普遍不願大規模投資臨時基建，難以長期承載伊朗轉移的龐大貨流。

外交立場上，伊朗表明不會在對美談判讓步，堅持美方解除封鎖，才會重開霍爾木茲海峽商業航運，僵局持續令中東能源貿易及全球油市持續受壓。