印度航空去年6月一架由艾哈邁達巴德起飛、目的地倫敦的客機，起飛不久失事墜毀，釀成260人罹難。事隔一年多，航空分析機構Cirium獨家數據顯示，往返印度與英國航線的乘客心態明顯轉變，印航客運量受事件重創，至今仍未能重返空難前的高速增長軌道。

空難發生前，印航印英航線業務表現向好，2025年首五個月每月載客量按年上升18%至32%。墜機之後形勢逆轉，7月客量僅輕微高於去年同期，由8月至12月連續多月錄得按年下跌。跌勢於8至10月最為顯著，8月載客85,024人次，對比去年同月96,576人；9月由100,559人次回落至81,291人次；10月客量再跌14%。

數據反映市場需求下滑幅度，高於航空公司削減運力的幅度。8、9兩個月印航可供應座位僅按年減少4%，載客人數卻分別大跌11%及19%；10月航司投放座位較上年略增，乘客卻少了近一萬四千人。

踏入冬季聖誕旺季客量稍見起色，11月載客量回升至107,568人次，僅較前年同期低0.7%，12月則仍按年下跌7%。業界人士分析，旺季出行需求帶動部分反彈；期間印度廉航IndiGo因為機組調配、實施更嚴格機師休息規例，取消大約4,600班航班，惟對印航帶來的利好有限。

有旅客表明，空難之後大量有關航司安全管理的報道，令自己對搭乘印航產生心理陰影，堅持不選乘該公司航班；亦有部分原本慣坐IndiGo的乘客，因為對手大規模航班取消、大批旅客滯留，轉投印航，主要考量是票價相宜、航機大致準時，不過心中仍然記得墜機事故。

就算遇上競爭對手營運混亂，印航去年11月及12月印英線載客量依然錄得按年跌幅。反觀同一時期其他經營這條航線的國際航空公司客量按年上升11.9%，運力亦分別增加10.3%與10.99%。最新2026年數據顯示，今年頭五個月印航每月載客量全部低於去年同期，復元之路仍然漫長。