香港網約車合法化邁出關鍵一步，相關規管條例已於立法會完成辯論，落實網約車平台及車輛的合法化監管框架。政府透露，預計今年11月起陸續向合資格網約車平台批出牌照，標誌香港長期處於灰色地帶的網約車服務，正式納入制度化規管體系。

是次立法辯論聚焦網約車發牌數量、市場供求、監管責任等核心議題，當局初步定下一萬個網約車車輛許可證上限，有關數據成為議員及業界熱議焦點。保險界議員陳沛良在辯論中指出，參考政府公布的市場供求分析及交通運力換算標準，一萬個牌照的規模屬於保守水平。他認為，網約車牌照數量不應低於傳統的士牌照數量，才能有效補足本港公共交通缺口，分流路面載客壓力。

商界（第一）議員林偉全亦對發牌上限表達憂慮，直言一萬個車輛牌照難以匹配市場實際需求，極易出現供不應求的情況。他提到，早晚高峰、節假日等出行高峰期，本港本就存在叫車難問題，若網約車運力不足，不僅無法紓緩市民出行困況，更可能導致車費大幅波動、價格飆升，加重市民出行負擔。他促請政府建立靈活調整機制，持續監測市場運力變化，適時檢討並動態調整平台數量及車輛發牌上限，平衡市場發展與公眾利益。

面對業界及議員的質疑，運輸及物流局長陳美寶回應，強調一萬個網約車許可證並非固定不變的「硬指標」，不存在永久上限。她解釋，初期設定限額主要是為循序漸進規管市場，避免新服務全面開放後對傳統的士行業造成劇烈衝擊，同時給予監管部門足夠時間累積營運數據、完善監管細則。

陳美寶補充，政府會密切跟進網約車正式營運後的各項數據，包括日常運力、市民需求、收價水平、行業競爭狀況等，根據市場實際營運情況適時檢視車牌上限，並按需求作出調整，惟當局不會設定固定的檢討時間表，確保政策調整更貼合市場真實狀況。

此外，當局明確未來會透過牌照條件，強化網約車平台的主體監管責任，要求平台落實嚴格的盡職審查機制。涵蓋司機背景審核、車輛安全檢測、服務品質監管、保險覆蓋核實等多個層面，從源頭規避無資格司機、不合格車輛營運的風險，同時規範平台定價、派單機制，杜絕亂收費、壟斷市場等問題，保障乘客安全與消費權益。

業界人士分析，今次網約車合法化是香港交通服務多元化的重要突破，既回應了市民多年來對靈活、便捷網約車服務的需求，也結束了網約車多年「非法營運」的尷尬局面。而動態發牌機制的設立，既能保護傳統的士行業生態、避免行業劇烈動盪，也為未來市場發展預留調整空間。