歷經多年技術整改、安全審查與監管延誤，波音737 MAX 10客機正式獲得美國聯邦航空管理局（FAA）頒發適航認證，准予在美國執行商業客運航班。美國運輸部長達菲將於周二親臨華盛頓州埃弗雷特波音廠房，正式公布這項里程碑決定。MAX 10作為737 MAX家族體型最大、載客量最高的機型，成功過審意味波音四款MAX系列客機全部完成官方認證，為公司修復安全信譽、穩定財務與訂單盤面邁出關鍵一步，首批交付預計2027年啟動。

歷經多年審查延誤　技術安全爭議逐項清零

波音737 MAX 10最初於2017年巴黎航空展全球首發，定位空客A321neo直接競品，最高可承載230名乘客，主打高密度載客、低油耗、高營運效益，專為廉航與幹線航線設計。

惟該機型面世後長期陷入技術缺陷、安全質疑、法規審核延宕，遲遲無法取得適航資格。此前機型曾出現導航系統軟體異常，一度暫停認證流程，經FAA數周深度核查，確認相關問題不構成飛行安全威脅，最終放行。

回顧MAX系列安全危機，2018年印尼獅航、2019年埃塞俄比亞航空兩宗MAX 8空難，合共造成346人罹難，令全系列機型全球停飛、信譽重創。其後2024年阿拉斯加航空MAX 9機門面板空中脫落事故，再度引發外界對波音生產品控與製造流程的質疑。

經過數年全面整改、體系重組、監管升級，FAA過去18個月逐步放寬限制，2026年7月已允許波音恢復所有737 MAX及787機型認證作業，今次MAX 10獲批，正式標誌MAX家族安全整改階段全面落幕。

產線專屬配置　埃弗雷特廠獨家組裝

不同於標準版737 MAX機型在華盛頓州倫頓廠生產，機身加長的MAX 10無法适配倫頓生產線，僅能在空間更大的埃弗雷特廠房組裝。專屬產線配置讓波音可靈活調配長體機型產能，隨著交付量提升，進一步優化單通道客機生產配比。

龐大訂單積壓　佔737未交付訂單三成

波音行政總裁奧特伯格早前在投資者會議披露，737 MAX 10訂單佔全線737未交付訂單約30%。目前波音737系列整體未交付訂單高達約4500架，MAX 10是支撐公司未來數年營收與產能的核心機型。

該機型主要大客戶囊括美國聯合航空、達美航空、美國航空、歐洲瑞安航空；阿拉斯加航空亦於今年1月落實大額訂單，採購105架MAX 10，另保留35架額外選購權，市場需求穩定。

對決空客A321neo　燃油效益成最大賣點

面對空客A321neo長期壟斷單通道長程高密度市場，MAX 10雖然在最大航程、滿載載客上限略遜對手，但勝在燃油效率更優。

當前國際燃油價格居高不下、航空營運成本高企，疊加美國與中東地緣局勢緊張推升油價，MAX 10的節能優勢，可協助航空公司壓縮長期營運開支，具備極強市場競爭力。

航空監管全面革新　波音逐步重回正軌

自兩宗致命空難後，FAA徹底重塑波音監管機制，收緊廠房品控審核、強化機型認證獨立性、杜绝廠方自我監管漏洞。隨著MAX 7、MAX 10相繼獲批，全系列機型解禁復飛，波音正式結束長達七年的安全危機與產能動盪，逐步修復市場信心與國際航空認可。