民航意外調查機構公布兩宗去年本港滑翔傘墜落意外的詳細調查報告，分別涉及大嶼山大東山致命意外，以及馬鞍山昂平滑翔傘墜地受傷事故，拆解兩宗意外成因，並向業界發出安全警示，提醒飛行員審慎評估天氣及裝備風險。

首宗致命意外發生於2024年6月17日下午2時30分，一名飛行員於大東山滑翔傘場地獨自駕駛BogdanFly X-wing滑翔傘起飛。飛行期間，飛行員遭遇強烈上升氣流並進入雲層，其後失去對滑翔傘的有效操控，滑翔傘直墮斜坡，飛行員受困樹叢，身體多處重傷，最終搶救無效不治。

調查確認，惡劣氣流與雲層環境導致飛行員視野受阻、無法判斷飛行狀態，是失控墜落的主因。調查機構向中國香港滑翔傘協會及國際滑翔傘協會發出安全建議，強調滑翔傘活動前必須完成周全風險評估，因應天氣變化調整飛行計劃，將高空氣流、雲層突變等風險降至最低。

第二宗意外發生於2024年2月11日中午12時10分，一名飛行員在馬鞍山昂平滑翔傘區駕駛Niviuk Artik R滑翔傘起飛，飛行約23分鐘、準備降落期間突然墜落草地，飛行員當場受傷昏迷。

調查發現意外源於操作「負面遷移」效應。涉事飛行員慣常操作難度較低的EN-B級滑翔傘，今次轉用操控要求更高的EN-C級滑翔傘；降落調整航線時，沿用舊有操作習慣、施加過量左側煞車，導致傘翼左側失速，滑翔傘失控向左翻轉，最終墜落。

調查機構特別提醒業界，飛行員轉用不同級別、不同性能的滑翔傘時，必須摒除舊有操作慣性，做好防禦性操作訓練，避免因經驗誤判釀成意外。

兩宗個案反映天氣突變、裝備等級切換、操作習慣錯配，是本港滑翔傘活動的主要安全隱患。民航意外調查機構強調，所有滑翔傘愛好者必須恪守安全守則，嚴謹執行飛行前風險評估，因應裝備、天氣調整操作模式，杜絕同類意外重演。